Whitepaper · E-Mobilität & Fuhrpark

Volle Flotte. Minimale Ladekosten.

Wie Sie Ihre E-Flotte zu den günstigsten Stunden laden, jedes Fahrzeug pünktlich voll bereitstellen und mit klugem Lastmanagement mehr Fahrzeuge am selben Netzanschluss betreiben, ohne teuren Netzausbau.

Für Fuhrpark-, Logistik- & Busbetriebe Lesezeit 9 Minuten Stand Juni 2026

Das Wichtigste zuerst

Vier Antworten, bevor Sie elektrifizieren.

Wo entstehen die Kosten?

Nicht beim Fahrzeug, sondern beim Laden. Ungesteuert lädt die Flotte zum vollen Tarif und erzeugt eine teure Lastspitze. Genau das drehen wir um.

Wie lade ich bezahlbar?

Automatisch in den günstigsten Stunden. Der Agent verschiebt jeden Ladevorgang dorthin, wo Strom am billigsten ist, innerhalb Ihrer Abfahrtszeiten.

Reicht mein Netzanschluss?

Oft ja, mit Lastmanagement. Statt teurem Netzausbau verteilt der Agent die Ladeleistung clever, sodass mehr Fahrzeuge an denselben Anschluss passen.

Ist jedes Fahrzeug pünktlich voll?

Garantiert. Die Abfahrtszeit ist feste Grenze: günstig wird nur geladen, solange das Fahrzeug rechtzeitig voll ist.

Das Problem

Die Fahrzeuge sind elektrisch.
Das Laden entscheidet über die Kosten.

Eine E-Flotte spart nur, wenn das Laden gesteuert wird. Drei Effekte machen ungesteuertes Laden teuer:

1
Alle laden gleichzeitig. Stecken abends alle Fahrzeuge ein, entsteht eine massive Lastspitze. Sie treibt den Leistungspreis und kann den Netzanschluss sprengen.
2
Geladen wird zum vollen Tarif. Ohne Spotpreis-Steuerung verschenken Sie die günstigen Nachtstunden, in denen Ihre Flotte ohnehin steht.
3
Netzausbau ist teuer und langsam. Die naheliegende Antwort, einen größeren Netzanschluss, kostet sechsstellig und dauert oft Jahre. Meist ist sie unnötig.

Ihre Hebel indikativ

Drei Hebel, ein Fahrplan je Fahrzeug.

Der Agent optimiert alle Hebel gleichzeitig, mit der Abfahrtszeit als harter Grenze. Die Zahlen sind illustrativ und hängen von Flotte, Tarif und Standort ab.

Gesteuertes Laden · ein Fahrzeug, Beispieljahr

Energiebedarf je Fahrzeug und Nacht	400 kWh
Ersparnis durch gesteuertes Laden	15 ct/kWh
Betriebstage pro Jahr	250
Ersparnis je Fahrzeug	15.000 €/Jahr

Bei 10 Fahrzeugen rund 150.000 € pro Jahr, plus vermiedener Netzausbau.

+
Lastmanagement statt Netzausbau. Mehr Fahrzeuge am selben Netzanschluss, weil die Ladeleistung dynamisch verteilt wird, das spart einen sechsstelligen Ausbau.
+
Lastspitzen kappen und §19 StromNEV nutzen. Der Agent lädt um die Hochlastzeitfenster herum und senkt so die Netzentgelte des Depots.
+
PV und Speicher mitgedacht. Dach-PV und ein Depot-Speicher laufen im selben Fahrplan. wattsinn rechnet automatisch vor, ob sich beides lohnt (BESS-Check).

Wie der Agent lädt

Pünktlich voll, so günstig wie möglich.

Der Industrie-PC vor Ort steuert Ihre Ladepunkte herstellerunabhängig (OCPP). Der Agent rechnet alle fünf Minuten einen Lade-Fahrplan, in drei Schleifen:

1
Erfassen. Abfahrtszeiten, Ladezustände, Spotpreise, Netzanschluss-Limit und PV-Ertrag laufen zusammen.
2
Entscheiden. Ein Fahrplan je Fahrzeug, der die günstigsten Stunden nutzt und die Abfahrtszeit als feste Grenze einhält, alle fünf Minuten neu.
3
Handeln. Die Ladeleistung wird je Ladepunkt gesteuert, gedrosselt, verschoben oder priorisiert, ganz ohne Personal.
4
Kontrollieren. Verbrauch, Kosten und Ladezustand jederzeit im Dashboard, vom Büro bis aufs Handy.

Das bekommen Sie

Konkret am Depot.

Vier Ergebnisse aus einer Plattform, aus den echten Daten Ihrer Ladepunkte.

Lade-Garantie zum Schichtstart

Jedes Fahrzeug ist pünktlich voll, günstig geladen, mit der Abfahrtszeit als harter Nebenbedingung.

Lastmanagement

Mehr Fahrzeuge am selben Netzanschluss, ohne Netzausbau, durch dynamische Verteilung der Ladeleistung.

Live-Dashboard

Verbrauch, Kosten in €/h und Ladezustand jeder Säule, vom Handy bis zum automatischen Monatsbericht.

PV- & Speicher-Check

Automatische Wirtschaftlichkeit für Dach-PV und Depot-Speicher, mit Größenempfehlung und Amortisation.

Schnelltest

Betrifft Sie das? Sechs Fragen.

Wenn Sie auch nur zwei mit „ja" beantworten, lohnt ein Blick auf Ihr Lade-Depot.

Sie elektrifizieren Lkw, Busse, Transporter oder Pkw-Flotten.
Ihre Fahrzeuge laden heute ungesteuert, einfach per Einstecken.
Sie zahlen einen Leistungspreis (Netzentgelt nach Höchstlast).
Ihr Netzanschluss wird mit jeder zusätzlichen Ladesäule knapper.
Sie können nicht sicher sagen, was eine Ladenacht wirklich kostet.
Sie überlegen, ob sich PV oder ein Depot-Speicher rechnet.

So finden Sie es heraus: wattsinn liest Ihre Ladepunkte und Zähler aus und wertet 30 Tage lang Ihr echtes Ladeverhalten aus, ohne neue Hardware, ohne Verpflichtung. Am Ende sehen Sie schwarz auf weiß, was gesteuertes Laden spart.

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